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敘述MMF加速度計基本模型及原理News

敘述MMF加速度計基本模型及原理
更新時間:2018-03-22 點擊次數(shù):1435次
   MMF加速度計當(dāng)物體具有很大的加速度時,物體及其設(shè)備和其他沒有相對加速度的物體都受到同樣的加速度力,即動載荷。要想知道動態(tài)載荷,就要測量加速度。其次,要知道瞬時飛機(jī)、火箭和太空船的位置,可以通過慣性導(dǎo)航連續(xù)測量加速度,通過積分運算得到的速度分量,坐標(biāo)積分信號在一個方向,并對合成的運動曲線的三個坐標(biāo)方向的測量和給每個瞬時導(dǎo)航器所在的空間位置。例如,在一些控制系統(tǒng)中,加速度信號通常是產(chǎn)生控制動作所需信息的一部分。還有一個加速度的連續(xù)測量。能夠連續(xù)發(fā)出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
 
  MMF加速度計基本模型:由檢測質(zhì)量、支架、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。測試質(zhì)量的約束只能沿一個軸運動,通常稱為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀器殼體沿載體移動時沿敏感軸加速時,根據(jù)牛頓定律,具有一定慣性的檢測質(zhì)量試圖保持其原始運動狀態(tài)不變。它將產(chǎn)生殼體與殼體之間的相對運動,從而使彈簧變形,從而提高檢測質(zhì)量隨彈簧力的作用而加速。當(dāng)彈簧力與檢測質(zhì)量加速度產(chǎn)生的慣性力平衡時,檢測質(zhì)量與殼體之間沒有相對運動。彈簧的變形反映了測量加速度的大小。
 
  常見加速度計的構(gòu)件如下:殼體、參考質(zhì)量、敏感元件、信號輸出等。加速度計要求具有一定的量程、精度、靈敏度等。這些要求在某種程度上常常是矛盾的。基于不同原理的加速度計的量程不同,其對加速度的頻率變化的靈敏度也不同。常用的加速度計的原理:
 
  1、參考質(zhì)量通過彈簧連接到殼體。殼體與殼體之間的相對位移反映了加速度分量的大小。信號通過電位器在電壓電平輸出。
 
  2、參考質(zhì)量由彈性細(xì)桿和殼體固定。加速度引起的動載荷會使桿變形。應(yīng)變絲的輸出是由應(yīng)變電阻絲引起的,其輸出與加速度盤大小的電信號成正比。
 
  3、參考質(zhì)量通過壓電元件連接到殼體。質(zhì)量的動載荷會對壓電元件產(chǎn)生壓力,壓電元件的輸出與電壓力成正比,即加速度分量。
 
  4、基準(zhǔn)質(zhì)量通過彈簧連接到外殼內(nèi)并放置在線圈內(nèi)。反映加速度分量的位移改變線圈的電感,并輸出與加速度成比例的電信號。
 

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